“一帶一路”概念是習(xí)主席提出的新經(jīng)濟(jì)建設(shè)思路,“一帶一路”將為國內(nèi)很多行業(yè)帶來翻天覆地的變化，將是我國涂料行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵契機(jī)，將會給我國涂料行業(yè)帶來第二個春天。“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經(jīng)濟(jì)總量上來說，都孕育著巨大的商機(jī)，當(dāng)然面臨的挑戰(zhàn)也非常多。

“一帶一路”涂料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)頗多

我國涂料行業(yè)起步晚、基礎(chǔ)弱，在國際產(chǎn)業(yè)合作總體上看仍處于初級階段。目前國內(nèi)涂料行業(yè)不同區(qū)域間發(fā)展不平衡，在合作規(guī)模、合作方式、合作成效等方面都存在較大差距。

首先，從目前國內(nèi)涂料行業(yè)狀況來看，“一帶一路”沿線大多數(shù)國家產(chǎn)業(yè)配套能力較差、園區(qū)化水平較低。

其次，是既面臨西方企業(yè)的強(qiáng)力競爭，又承受來自中東、印度等“一帶一路”沿線國家同質(zhì)化發(fā)展的競爭壓力。

再次，面臨較大的地域政治、文化差異和政策環(huán)境風(fēng)險。

“一帶一路”商機(jī)更利好

首先，“一帶一路”將拉動涂料行業(yè)市場需求?！耙粠б宦贰钡牡谝粋€著眼點就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“一帶一路”沿線國家由于財政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標(biāo)均遠(yuǎn)低于我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提升空間,而中國在自身城鎮(zhèn)化過程中累積的大量經(jīng)驗和產(chǎn)品、服務(wù)能力可以對外輸出。從國內(nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面，新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位之中，寧夏、陜西居于中后段水平，為實現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設(shè)、交通運輸網(wǎng)絡(luò)等基建領(lǐng)域市場空間很大。

其次，產(chǎn)能過剩是涂料行業(yè)目前發(fā)展的一大阻力?！耙粠б宦贰笨梢詷O大程度的幫助涂料行業(yè)消化庫存和進(jìn)行行業(yè)優(yōu)化。“一帶一路”提出的擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高互聯(lián)互通等內(nèi)容，除了有助于國內(nèi)涂料行業(yè)加快走出去的步伐，同時也幫助了周邊欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過資本輸出帶動消化過剩產(chǎn)能，這是一個雙贏和多贏的互動過程。

最后，如何使涂料行業(yè)真正走出國門?如何走出國門一直是涂料行業(yè)嚴(yán)峻而深遠(yuǎn)的話題，涂料行業(yè)雖然面臨產(chǎn)能過剩和競爭力低的局面，但程度仍然有所不同，涂料行業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展必須進(jìn)行產(chǎn)品升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整。先要成功“走出去”，涂料產(chǎn)品從“中國制造”轉(zhuǎn)為“中國創(chuàng)造”非常重要。

“一帶一路”新經(jīng)濟(jì)發(fā)展概念推出和執(zhí)行起初，涂料行業(yè)發(fā)展可能會帶來短暫的阻力，但是從長遠(yuǎn)來看，更助力于涂料行業(yè)改造升級，對于涂料產(chǎn)業(yè)鏈來講，過程雖艱辛結(jié)果卻很令人滿意。